Un festival de théâtre d’avant-garde se tient annuellement sur l’ancien secteur des chantiers navals d’Amsterdam. L’été dernier les architectes O+A ont réutilisé le conteneur pour créer une ville temporaire accueillant les festivaliers et les spectacles. Référence maritime et animation culturelle, ce nouveau détournement du conteneur maritime pourrait être décliné dans d’autres villes portuaires.
Récupérer les berges pour le tourisme, les loisirs et les logements : la pression est toujours forte sur les ports urbains. Plus de logements implique aussi plus de marchandises à acheminer pour répondre à des besoins croissants. Face aux risques de congestion, le recours au fleuve pour une distribution urbaine au coeur des villes s’avère une solution de plus en plus pertinente. De nouvelles filières se développent. Cela suppose toutefois une stratégie volontariste de tous les acteurs concernés. Dossier
Premier port pétrolier mondial et second port charbonnier, le Port d’Amsterdam ambitionne d’être en 2020 l’un des ports européens les plus durables. Loin d’être un handicap, la primauté actuelle du pétrole et du charbon est vue comme un pré-requis pour réussir la transition vers la durabilité. Elle suppose en effet des savoir-faire logistiques, des infrastructures de stockage et de transbordement qui attireront les acteurs du secteur des énergies durables. Le futur du port se dessinera autour des énergies éoliennes offshore, des économies d’énergies et d’une "Bio-based economy" s’appuyant notamment sur l’écologie industrielle. Dossier
Le musée maritime national d’Amsterdam a réouvert ses portes en octobre dernier après quatre ans de rénovation menée par Dok architecten et Rappange & Partners architecten. Pour redonner toute son atmosphère maritime à cet ancien entrepôt du XVIIe siècle, ils ont notamment porté leurs efforts sur les quais bordant le site et sur la cour intérieure désormais recouverte d’une structure vitrée. Début février plus de 200.000 visiteurs avaient déjà été comptabilisés depuis la réouverture.
Dok Architecten (+ images, video)
Ney & Partners
Maritime Museum
Marseille, Dunkerque et, dans une moindre mesure La Rochelle, sont les seuls à avoir connu une croissance en 2011 parmi les grands ports français. Pour le Président de l’Union des Ports français, la mise en place de la réforme portuaire en début d’année est l’une des explications, mais il souligne également la trop grande dépendance aux vracs liquides. Pour les autres ports, plusieurs ont connu des résultats encourageants à l’image de Sète, Brest, Fécamp ou Le Tréport.
L’Antenne
Navigation, ports & intermodalité