Ce réseau réunit des établissements culturels et d’éducation de Ljubljana, Parnu, Porto, Prague et Venise pour partager les expériences et les bonnes pratiques en matière de régénération des waterfronts. Les présentations faites lors des réunions de travail sont disponibles en ligne, dont celles du dernier séminaire qui s’est tenu récemment à Bratislava.
Financé par l’Union Européenne le projet Artemis a pour objectif la création d’une plate-forme logistique intelligente. Se fondant sur une évaluation de 300 terminaux ferroviaires, maritimes ou fluviaux, elle permettrait d’indiquer les meilleures alternatives de transport en croisant les critères de coût, temps et émissions de CO2.
Après trois années de coopération au travers du projet européen Climeport, six ports méditerranéens ont élaboré une méthodologie pour évaluer leur impact environnemental. Le projet leur a permis également de recenser les bonnes pratiques permettant de minorer la contribution au changement climatique. Deux outils applicables dans de nombreux autres ports.
Climeport methodology assessment handbook
Benchmarking and best practices
Presentations Final Conference
Les cinq partenaires méditerranéens du projet Porta se sont de nouveau réunis en mai dernier. Lancé en 2010, le projet Porta s’est fixé pour objectif principal d’accroitre le rôle des ports comme porte d’accès vers les régions de l’hinterland tout en réduisant les impacts du transport sur les agglomérations côtières. Un projet et des enseignements à suivre de près jusqu’à la fin des travaux en mai 2013.
La Méditerranée a longtemps été vitale pour le commerce européen avant que les échanges ne basculent vers les ports du Nord. Si ces ports, d’Hambourg au Havre, continuent à dominer, un rééquilibrage s’est amorcé ces quinze dernières années. Le positionnement comme porte d’entrée pour l’Europe de l’Est et Centrale, les nombreux hubs de transbordement méditerranéens ouvrant vers les pays riverains sont des atouts. Les délocalisations industrielles en Europe orientale pourraient également avoir un impact. Tour d’horizon partiel
Journal de la marine marchande