A semejanza de lo que sucede con numerosos puertos en el mundo, los puertos franceses han multiplicado las iniciativas destinadas a aminorar su impacto en el medio ambiente. Gestión medio ambiental, multimodalismo, energías marinas renovables..., pero también tráficos de productos derivados del reciclaje o de materiales que contribuyan al desarrollo sostenible, por ejemplo, las turbinas eólicas: las pistas son muchas y el medio ambiente se ha transformado en un elemento central en las estrategias de desarrollo, incluso antes que el gobierno francés anuncie su voluntad de comprometer al país con el crecimiento verde.
Journal de la marine marchande
La Región Languedoc Roussillon, propietaria de los puertos de Sète y Port-la-Nouvelle, quiere inyectarles nuevo dinamismo. Serán administrados por una SEM (Sociedad de Economía Mixta) en 2011 y están programados importantes financiamientos públicos y privados. La ecogestión portuaria también se considera un desafío en materia de competitividad y existen múltiples iniciativas en este sentido: desarrollo de la intermodalidad a través del canal Ródano-Sète y pliegos de condiciones exigentes para los operadores, cooperación con la ciudad, capacitación.
Desde el 1 de enero de 2007, los puertos no autónomos pertenecen a colectividades territoriales, principalmente a Regiones. Desde entonces, las colectividades ven allí un eje importante de su política económica. Se acaban de adjudicar las concesiones para estos distintos puertos, muchas veces, a la Cámara de Comercio. Asimismo, se trata con frecuencia de la ocasión para celebrar nuevas sinergias y nuevos conjuntos portuarios. El deseo del Estado francés de reducir considerablemente la cantidad de Cámaras de Comercio podría también modificar el panorama. Con la creación de los Grandes Puertos Marítimos, en relación con los cuales se acaban de formar los Consejos de Vigilancia para una parte de ellos, se dibuja en Francia un paisaje portuario completamente nuevo.
Le Marin
El Consejo Regional de Languedoc retomó finalmente la gestión del puerto de Sète a principios de 2008. Se han lanzado inversiones desde la primavera. Si bien en términos globales los tráficos han permanecido estancados, las escalas aumentan, emergen nuevos tráficos y se instala una nueva atmósfera. El nuevo director pretende dedicarse a una reorganización espacial del conjunto del puerto. Se va a modernizar el polo de pasajeros y se trasladarán actividades, tales como los silos de granos.
Le Marin, juillet 2008
En 2003, la actividad del puerto de comercio de Sète registró una baja en el tráfico de mercadería, mientras que el tráfico de pasajeros se presentó con una fuerte alza. Ahora que el plan de desarrollo del puerto 2002-2006 entra en su última fase, este informe propone un análisis por tráfico.
Le Marin