Marsella, Dunkerque y, en menor medida, La Rochelle, son los únicos que experimentaron un crecimiento en 2011 ente los grandes puertos franceses. Para el Presidente de la Unión de Puertos Franceses, la implementación de la reforma portuaria a principios de año es una de las explicaciones de esta situación, pero destaca también la enorme dependencia de los graneles líquidos. En el caso de los otros puertos, varios experimentaron resultados alentadores, como Sète, Brest, Fécamp o Le Tréport.
L’Antenne
Navigation, ports & intermodalité
El 30% del tráfico mundial pasa por el Mediterráneo; sin embargo, sigue siendo principalmente una zona de tránsito. Las "Primaveras Árabes" podrían cambiar el panorama y dan esperanza a los actores institucionales y marítimos. Esto no sería posible sin una cooperación concreta, como lo señalan los socios de la Unión por el Mediterráneo, creada en febrero de 2010. Dos ejemplos de lo anterior son proyectos tales como el « Med-Tracking » (seguimiento de la mercancía) para lograr fluidez de los transportes o la creación de un « Observatorio de Flujos ». Asimismo, este informe es la ocasión para hacer un recorrido parcial de algunos puertos o países de la zona.
Navigation, Ports et Industries
Las múltiples facetas de la actividad portuaria de Seta experimentan distintas suertes. Ahora que el puerto debería alcanzar un tráfico cercano a los 3,5 millones de toneladas en 2011, la pesca está en plena crisis. Al contrario, los cruceros experimentan un nuevo auge. Para acompañar a sus proyectos de modernización e incrementar sus tráficos, el puerto prevé realizar inversiones que ascienden a los €430 millones de aquí a 2016.
Le Marin
Con motivo de una petición y un reclamo presentados en relación con la contaminación de las aguas portuarias de Seta, Jean-Loup Bertret, Director del Puerto, declaró que está muy atento a este tema prioritario. Tras haber recordado las acciones emprendidas para mejorar la limpieza de las aguas, el Director planteó el tema de la responsabilidad por la contaminación. Si bien la actividad portuaria puede generar molestias, sucede lo mismo con las actividades urbanas que competen aún más a las colectividades locales.
La Región de Languedoc Rosellón ha realizado fuertes inversiones en el puerto de Sète, del que es propietaria desde 2007, y hoy comienza a cosechar los frutos: los tráficos crecen y los industriales siguen. El futuro estará en la multimodalidad y en el desarrollo de la logística terrestre. La Región pretende renovar la operación con Port La Nouvelle y desea transformarlo en un "Segundo Sète". En relación con el departamento de Var, Tolón pretende basarse en las cualidades náuticas y en su confiabilidad para desarrollar sus tres redes: transbordadores, cruceros y rodados. Por su parte, la ciudad de Niza debe contener su crecimiento para mantener su integración con la ciudad. Panorama general
Journal de la marine marchande