El Transmancha sale con gran dificultad de la crisis de 2008-2009. Finalmente, el volumen de flete evolucionó poco entre 2010 y 2009, pero los precios son 20 a 30% inferiores al primer trimestre de 2008. Más allá de esto, parecen desprenderse tendencias más estructurales: la concentración en el estrecho y las rutas principales al Oeste, las dificultades para algunos puertos periféricos y el considerable ascenso del Eurotúnel. Panorama general de los puertos y armadores involucrados
Journal de la marine marchande
Retirada de LD Lines en Boulogne, donde se inauguró un "nodo-puerto" en septiembre de 2009, saneamiento judicial para SeaFrance, reestructuración de P&O: la prolongación de la crisis de la carga y un Eurotúnel que vuelve a entrar en competencia ponen en aprietos a los puertos del estrecho de Pas-de-Calais. En el mediano plazo, las autoridades se mantienen razonablemente optimistas y apuestan por una crisis coyuntural. No obstante, esto podría disminuir la velocidad de los proyectos de ampliación de Calais y Douvres e incita además a la búsqueda de nuevas redes, principalmente en Boulogne.
Le Marin
El Reino Unido e Irlanda fueron particularmente impactados por la crisis y los signos de reactivación han tardado en manifestarse. En este contexto, Zeebrugge y Ostende, así como sus homólogos franceses, se adaptan para recibir a las nuevas generaciones de buques y, principalmente, a aquellos de alta velocidad. El objetivo consiste en competir con el túnel baja la Mancha, que parecía recuperar su participación de mercado hacia fin de año, y atraer a las navieras presentes en el sector. Si bien P&O Ferries sigue liderando, la competencia esta al rojo y Cobelfret, el grupo danés DFDS, o el operado francés LD Lines aumentan su poderio.
Le Lloyd
Siguiendo el ejemplo de la política implementada por el puerto de Douvres, es posible adoptar un conjunto de medidas de bajo costo en los puertos para ahorrar energía: nuevos equipamientos de iluminación, apagar las luces o computadores que no están en uso, entre otras. Esta política puede reportar ahorros financieros considerables al mismo tiempo que reduce la huella ecológica. Sin embargo, una vez más, para esto se necesita tomar consciencia y cambiar las conductas.
Port Strategy
El gobierno británico da su apoyo a la ciudad de Dover mediante financiamentos que permitirán, en particular, acelerar el programa de regeneración del frente costero. Según las autoridades portuarias, se trata de une avance muy importante que, al reforzar el lazo ciudad-puerto, generará efectos económicos importantes así como perspectivas de crecimiento. Por otro lado, se proyecta ya la construcción de un segundo terminal de transbordadores para el futuro.