Le retour à la croissance entamé dès 2010 dans les pays d’Amérique latine et des Caraïbes devrait se confirmer pour 2011 avec notamment une croissance des exportations de 27%. L’ECLAC incite toutefois les gouvernements à la prudence en raison des incertitudes économiques pesant sur les Etats-Unis, devenus un partenaire majeur, et sur les pays européens. Mais la Commission reste optimiste à l’horizon 2020 sur le dynamisme des échanges Sud-Sud, en particulier avec la Chine et l’Asie. Dans ce contexte les investissements portuaires se poursuivent. Tour d’horizon.
ECLAC Report
World Port Development
2,2 millions de visiteurs, 200 navires, la saison croisière 2010 signe une progression de près de 16%. Punta del Este et Montevideo restent les 2 ports principaux pour une activité croisière qui représente quelques 50000 emplois directs, et 2 à 3 fois plus d’emplois indirects, et a généré pour l’Urugay une entrée de devises de US$1,3 milliards en 2010.
Situé au coeur d’une région de 200 millions d’habitants dont le revenu par tête est le plus élevé d’Amérique latine, le port de Montevideo joue un rôle essentiel pour l’économie de l’Uruguay. Il constitue également une carte maîtresse pour l’intégration avec les pays voisins pour lesquels il assure un rôle de port de transbordement. Cette intégration est au coeur du projet de système de transport Parana-Paraguay-Uruguay lancé conjointement par les gouvernements de l’Uruguay, de l’Argentine, du Brésil, du Paraguay et de la Bolivie. Un projet au sein duquel le port de Nueva Palmira, second port d’Uruguay, aura également toute sa place. Etat des lieux
World Port Development
Face au manque d’espaces disponibles pour le port de Montevideo, l’ANP juge stratégique pour l’Uruguay la réalisation d’une plate-forme logistique multifonctionnelle à Puntas de Sayago. Elle s’appuiera sur des connexions ferroviaires et des navettes fluviales pour les marchandises et le conteneur, mais aussi sur une zone de port franc, une zone franche, et une zone industrielle.
Global Ports, 9 juin
Global Ports, 20 juillet
Le proche avenir s’annonce prometteur pour les trois pays de la façade Est de l’Amérique du Sud : Brésil, Argentine et Uruguay. Le développement des ports est considéré comme essentiel dans cette dynamique et les projets se multiplient, à l’exemple de Santos au Brésil. Les problèmes d’accessibilité et leur implantation à proximité de villes importantes pourraient toutefois limiter leur capacité d’expansion et conduire vers des solutions alternatives telles que la construction au Brésil de Superporto, un mégaport en eau profonde.