Mientras que los poderes públicos franceses ponen en obra reformas que conciernen directamente al sector de los transportes; un seminario organizado por la Usine Nouvelle en asociación con la AIVP, el pasado 11 de marzo, se interrogaba sobre la evolución de la domanialidad pública, en particular para los puertos. Robert Rezenthel recoge aquí las principales conclusiones del seminario y subraya el deseo de simplificación formulado por los gestores de puertos marítimos.
REZENTHEL, Robert - Navigation ports et industries
En marzo de 1999, Flandes adoptaba un "decreto portuario" el cual tenía principalmente como objetivo permitir a las cuatro grandes empresas públicas portuarias (Amberes, Gante, Ostende y Zeebrugge) desempeñar su papel de forma duradera en un ámbito europeo. Toon Colpaert, comisario portuario regional para Flandes, presenta su primer informe sobre la aplicación del decreto. Desea que se precisen los papeles desempeñados por los distintos agentes que actúan en el paisaje portuario.
Le Lloyd (Anvers)
La Comisión Europea pidió a un grupo de expertos encabezado por el antiguo Comisario Karel Van Miert identificar los proyectos prioritarios de interés europeo en cuanto a infraestructuras de transporte se refiere. Daniel Vincent, Presidente de Espace Europe Equipement vuelve a tomar las conclusiones de estos trabajos para resituarlas en su contexto histórico y político.
VINCENT, Daniel - Transports
Desde los años 90, la banana azul ? corredor geográfico que va desde el norte de Inglaterra al norte de Italia ? es considerado como el núcleo económico de Europa. En el seno de esta zona, los puertos del Benelux constituyen un elemento motor del comercio internacional.
ELLIOTT, Nick - Port strategy
El Rin concentra él solo un 50% del tráfico interior europeo. Situado en el río, el puerto de Duisburgo hoy día es el más grande puerto interior de Europa directamente conectado con Amsterdam, Rotterdam o Amberes. En la actualidad las autoridades se plantean la evolución del puerto en el momento en que el gobierno federal y el Land de Norte Westfalia examinan la posibilidad de ceder su participación.
TODD, Tom - Port strategy
Kenitra, único puerto fluvial de Marruecos, va a cerrar y será reemplazado por “Kenitra Atlántica” (Maritime news, 15/05/2013)
Brasil: para 2016, se podrían invertir US$ 28 mil millones en los puertos (Mundo Maritimo, 29/04/2013 ; Global Ports, 03/05/2013)
Australia: privatización de Port Botany y Port Kembla (Port Technology, 15/04/2013)
Nicaragua: la nueva Ley General de Puertos abre la vía al desarrollo de un puerto en la costa Caribe (Mundo Maritimo, 22/04/2013)
Turquía: la OCDE sugiere crear une autoridad pública para el sector portuario (Port Finance International, 13/03/2013)
Francia: el Ministro define los puntos centrales de una política marítima integrada (Frédéric Cuvillier, 21/11/2012 ; Mer et Marine, 22/11/2012)
Marsella, Barcelona y Génova abogan por la consideración de los puertos del Sur en las RTE (Port of Barcelona, 21/11/2012 ; Port de Barcelona (ES), 21/11/2012 ; Econostrum, 21/11/2012)
África: la PMAWCA quiere mayor participación del sector privado para los puertos (PMAWCA-AGPAOC, 02/07/2012 ; Port Strategy, 18/10/2012)
Está en curso la privatización de los puertos de Mombasa (Kenia) y Dar Es Salaam (Tanzania) (Port news, 12/10/2012)
Ghana: se piden medidas urgentes y estrategia a mediano plazo para los puertos (Ports & Ships, 02/10/2012)
Santos (Brasil): duplicar la capacidad del puerto para 2024 (230 Mt) es el objetivo del nuevo Presidente de la CODESP (Portos e navios, 19/09/2012)
La UE anuncia una serie de medidas para crear un mercado único del transporte marítimo (Espo, 08/10/2012)
Rusia: cerca de €6 mil millones de aquí a 2020 para la conexión ferroviaria de los puertos del Mar de Azov y del Mar Negro (Port news, 26 septembre 2012)
Kenia podría limitar el peso de los camiones a 28 t para favorecer la transferencia al ferrocarril de los transportes (World Cargo News, 09/09/2012)
Brasil: el gobierno se prepara para revisar el monopolio de las 130 terminales privadas del país (Portos e navios, 27/08/2012)
Ghana: el gobierno crea un comité de reflexión para descongestionar puertos del país (Journal de la marine marchande, 31/08/2012)
Brasil: una inversión de US$15 mil millones para los puertos como complemento de la financiación anunciada para el sistema ferroviario (Port news, 17/08/2012)
Rusia: cuatro puertos, entre los cuales se encuentra Vladivostok, agrupados en la « Primorsky Territory Ports Authority » (Port news, 12/07/2012)
Ucrania: la nueva ley portuaria abre el camino de la privatización (Port strategy, 25/07/2012)
Port Kembla (Australia): la privatización del puerto permitirá al Estado financiar grandes proyectos de infraestructura (Port news, 14/06/2012)
Brasil: programa de modernización de puertos, licitación para el suministro de 98 terminales públicas (Port news, 25 juin 2012)
Eilat (Israel): se aprueba la privatización del puerto. Se prevé que Haifa y Ashdod sigan este ejemplo. (Port Technology, 01/06/2012)
Londres: UPS utiliza los contenedores en el Támesis para los JJ.OO., prueba que debe desarrollarse (World Cargo News, 26/05/2012)
China: se está preparando una ley para proteger las vías navegables del país (Port news, 25/05/2012)
Ucrania: la Ley de Puertos Marítimos adoptada por el Parlamento en segunda lectura (Port news, 18/05/2012)
España: la austeridad salva a los proyectos portuarios, pero sacrifica sus nuevas conexiones ferroviarias (Journal de la marine marchande, 11/05/2012)
Brasil: el gobierno considera privatizar 18 puertos administrados por las 7 Companhias Docas (Portos e navios, 13/03/2012)
Taiwán: creación, el día 1 de marzo, de la Taiwan International Ports Corporation Ltd para los cuatro puertos principales (IAPH newsletter, 21/02/2012)
Amberes se opone a la fusión de cuatro puertos flamencos prevista por el Ministro (Journal de la marine marchande, 29/03/2012)
Colombia: la logística y los corredores hacia Buenaventura y Cartagena son prioridades del gobierno (Mundo Maritimo, 27/01/2012)