Le projet PPRISM vient de se terminer. Porté par l’ESPO, son objectif était de définir des indicateurs permettant de mesurer la performance portuaire et d’évaluer l’impact du système portuaire européen sur la société, l’environnement et l’économie. Dans son prolongement la création d’un Observatoire européen des ports est en discussion avec la Commission Européenne. Il fournirait une image actualisée de la performance et des modes de gouvernance des ports et contribuerait par la même à une meilleure acceptabilité sociale des activités et des investissements portuaires.
Malgré sa position stratégique entre l’Asie et l’Europe et une ouverture économique cette dernière décennie, l’Egypte du transport et de la logistique reste peu développée. L’attente est forte vis à vis du nouveau gouvernement qui, selon de nombreux acteurs économiques, devrait jouer un rôle de facilitateur rompant avec les pesanteurs bureaucratiques antérieures, une sécurité trop pesante et une corruption sous-jacente. Priorité au routier, au développement du fluvial et du ferroviaire, ou aux projets portuaires... les avis divergent mais les espoirs renaissent pour un pays que certains voudraient voir devenir un hub portuaire.
World Port Development
A quelques exceptions près, le modèle "landlord port" reste la référence en matière de partenariat public-privé en Amérique latine. Il donne satisfaction pour de nombreuses concessions en exploitation. Toutefois, le retour de la croissance, qui attire aujourd’hui les opérateurs privés, signifie dans certains pays un retour de la congestion et la nécessité de nouveaux projets. Ces projets intègrent deux nouveaux paramètres : l’augmentation de la taille des navires et le développement du transbordement, et rencontrent pour certains des difficultés. Enjeux et principaux enseignements.
World Port Development
Les trafics de Port Réunion sont à la hausse sur 2010 et 2011. Le port Est confirme en particulier sa montée en puissance. L’avenir passe par un nouveau schéma directeur 2015-2040 pour notamment accompagner la progression du conteneur. Les acteurs locaux attendent beaucoup de la réforme portuaire avec un statut de Grand Port Maritime et une nouvelle gouvernance renforçant la présence des collectivités territoriales. Certains acteurs plaident également pour une coopération avec les pays voisins, une coopération que l’Observatoire Ville Port Océan Indien soutenu par l’AIVP a placée au coeur de sa réflexion.
Journal de la marine marchande
Le gouvernement britannique vient de présenter son "National Policy Statement for Ports" applicable à l’Angleterre et au Pays de Galles. Ce document confirme l’importance économique essentielle des ports et estime que les projets approuvés depuis 2005 devraient permettre d’atteindre les objectifs fixés pour 2030. Si la crise pourrait en ralentir certains, il reste également des possibilités pour de nouveaux projets. Ce document s’adresse aux porteurs de projets. Il précise l’ensemble des éléments nécessaires pour permettre d’évaluer ces projets sur les plans économique, social mais aussi environnemental, paysager et climatique.