La reconversión de los baldíos portuarios ofrece una oportunidad única de crear espacios públicos de calidad. A ejemplo de las operaciones que están en curso en Le Havre o Nantes, los suelos y las trazas del pasado marítimo de los lugares, las grúas, las estructuras de los talleres en forma de nave, los diques secos... son tantos elementos que ofrecen a la población un nuevo paisaje ampliamente abierto y muy lejos de los espacios públicos estandarizados.
Le Moniteur des travaux publics et du bâtiment
Desde el 1 de enero de 2007, los puertos no autónomos pertenecen a colectividades territoriales, principalmente a Regiones. Desde entonces, las colectividades ven allí un eje importante de su política económica. Se acaban de adjudicar las concesiones para estos distintos puertos, muchas veces, a la Cámara de Comercio. Asimismo, se trata con frecuencia de la ocasión para celebrar nuevas sinergias y nuevos conjuntos portuarios. El deseo del Estado francés de reducir considerablemente la cantidad de Cámaras de Comercio podría también modificar el panorama. Con la creación de los Grandes Puertos Marítimos, en relación con los cuales se acaban de formar los Consejos de Vigilancia para una parte de ellos, se dibuja en Francia un paisaje portuario completamente nuevo.
Le Marin
Se amarrará en Nantes un edificio flotante delante del sitio de los Astilleros en 2010. Concebido por el arquitecto Olivier Flahaut, abrirá su puente superior al público y albergará 2 restaurantes y salones de recepción. Se combinará además con un embarcadero para embarcaciones deportivas.
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Iniciada en los años 90, la reconquista urbana de las 330 hectáreas de la Ile de Nantes prevé la construcción de 1 millón de m² y 150 hectáreas de espacios públicos que dan vida al territorio y respetan el pasado de los lugares. En este territorio heteróclito, parcialmente urbanizado y compuesto por antiguos terrenos industriales y portuarios en desuso, se ha puesto en marcha una innovadora estrategia centrada en un método suave y muy evolutivo: el plan guía, elaborado en 2001 por Alexandre Chemetoff y revisado cada trimestre, que sirve de marco general para albergar al mismo tiempo los proyectos públicos o privados. Por otro lado, Samoa, Sociedad de Economía Mixta creada en 2003, lleva a cabo asociaciones y ha entablado un profundo diálogo con el sector privado.
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Ver también: Le projet Ile de Nantes
El Puerto de Nantes Saint-Nazaire presentó los resultados de una encuesta de opinión, realizada en mayo de 2008 a 10.000 personas, sobre la percepción que tiene el público general de la importancia económica de los puertos franceses en general y del Puerto de Nantes Saint-Nazaire en particular. Estos resultados arrojaron principalmente que nueve de diez personas consideran que el puerto representa una ventaja para el desarrollo económico del Gran Oeste. Sin embargo, subsiste un desfase con la realidad percibida: un cuarto de los encuestados es incapaz de pronunciarse sobre la dinámica del puerto.