Les dirigeants du Port de Bellingham ont annoncé une temporisation de leurs projets d’aménagements sur les zones d’interface ville-port pour les cinq prochaines années. Plusieurs facteurs expliquent ce délai parmi lesquels : la situation économique de la Ville qui manque de capacité d’investissement, le fait que certains plans d’aménagement sont encore à l’étude, ou encore la nécessaire prise en compte des normes environnementales. La question reste posée aux acteurs locaux de trouver un juste équilibre sur le waterfront entre le développement portuaire et urbain.
Les choses semblent désormais en bonne voie pour le nouveau port en eau profonde (16-18 m.) de Lekki, près de Lagos. Huit entreprises étrangères et une nigériane ont fait des propositions pour la construction de ce qui deviendra le plus grand port du Nigeria. La Nigerian Port Authority participe à hauteur de 28 % dans le projet. Ce nouveau port, qui pourrait être mis en service en 2014, sera adossé aux zones franches de Lagos et Lekki.
Le nouveau port d’Achères sera implanté au débouché du futur Canal Seine-Nord Europe. La première phase de 120 ha sera opérationnelle en 2016 et dédiée aux activités logistiques à forte valeur ajoutée, en particulier le conteneur. Une deuxième phase de 300 ha est prévue dans le cadre du projet Grand Paris. Une plate-forme multimodale de 22 ha, liée également au Canal Seine-Nord, sera mise en service début 2012 en amont du port de Bruyères. La première phase (27 ha) du port public de Triel sera livré quant à elle en 2015, et la deuxième phase (8 ha) en 2016.
Le Moniteur
Après l’appui de la Banque mondiale aux projets portuaires de Rijeka, la BERD vient d’accorder un prêt de €12 millions pour la modernisation du port de Sibenik au nord de Split. Ce soutien préfigure un programme plus vaste pour le développement des ports croates et vise notamment à renforcer le positionnement du pays dans le secteur du tourisme et de la croisière. Au travers de ces collaborations la Croatie entend également consolider sa position pour rejoindre l’Union Européenne.
Après avoir lancé Orcelle, projet de navire zéro émissions, Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL) annonce un terminal ro-ro zéro émissions pour 2020. Pour y parvenir, le Castor Green Terminal combinera notamment une réduction de 50 % des espaces nécessaires et un large recours aux énergies renouvelables, dont le solaire et l’éolien.