Luizianne Lins, Maire de Fortaleza, s’est à nouveau opposée fermement au projet de chantier naval de Promar, et va en appeler au Président Lula. Le site est en effet situé à proximité immédiate de la ville, et la Maire dénonce son impact environnemental et visuel pour les habitants mais aussi pour une ville qui a fait du tourisme l’un de ses axes majeurs de son développement. Elle suggère d’autres lieux d’implantation, à l’extérieur des zones urbaines, éventuellement dans d’autres Etats du pays. Certains d’entre eux ont d’ailleurs déjà manifesté leur intérêt pour accueillir le projet.
Cinquième place financière maritime, Shanghai a toutefois encore du chemin à parcourir pour être au tout premier rang mondial d’ici 2020. A cet effet, les travaux se poursuivent activement à Yangshan qui pourrait compter 10 km de quais en 2012. A terme 15 millions EVP pourront y être traités, 30 millions pour l’ensemble des terminaux de Shanghai. Une stratégie de ports relais dans les villes du delta, puis de navettes fluviales vers Yanshan est lancée. Ce développement s’appuiera sur la zone de Pudong qui va servir de test en matière de politique d’ouverture et de prestations de services innovantes.
Journal pour le transport international
Face au manque d’espaces disponibles pour le port de Montevideo, l’ANP juge stratégique pour l’Uruguay la réalisation d’une plate-forme logistique multifonctionnelle à Puntas de Sayago. Elle s’appuiera sur des connexions ferroviaires et des navettes fluviales pour les marchandises et le conteneur, mais aussi sur une zone de port franc, une zone franche, et une zone industrielle.
Global Ports, 9 juin
Global Ports, 20 juillet
Un investissement de US$280 millions va être engagé à Sochi pour la construction d’une nouvelle marina (250 places), des équipements associés (hôtels, commerces, ...), et des dispositifs de protection face aux intempéries. Les travaux devraient être livrés en mars 2013. La ville de la Mer noire, qui accueillera les jeux olympiques d’hiver 2014, s’engage ainsi dans un programme de développement portuaire qui vise en outre à renforcer l’accueil des navires de croisières et de leurs passagers.
En croissance annuelle moyenne de 4% cette dernière décennie, l’économie émergente de l’Afrique du Sud joue un rôle essentiel pour les autres pays africains. Après la récession de 2009, les prévisions tablent sur une croissance de 2% en 2010 qui sera très insuffisante pour réduire le taux élevé de chômage et les inégalités. Dans ce contexte, les investissements portuaires et logistiques massifs programmés par Transnet joueront un rôle majeur pour un pays dont la double façade maritime le positionne de manière idéale pour les échanges avec l’Asie, l’Europe et l’Amérique du Nord. Tour d’horizon
Journal de la marine marchande