TAG : Economie, logistique et emploi
Focus
La logistique, enjeu de territoire
jeudi 25 mars 2010Les problématiques liées à la logistique intéressent particulièrement les villes portuaires par la multitude des enjeux qu’elles révèlent. En s’intéressant à la chaîne logistique, ou en ouvrant des corridors, on s’interroge sur la manière dont un port peut irriguer économiquement et utilement son arrière (...)
Crise et transport maritime : à quand le rebond ?
jeudi 15 janvier 2009Plus de 90 % des échanges mondiaux passent par le transport maritime et une nouvelle géographie des flux mondiaux est sans doute en train de naître. Trop d’incertitudes pèsent encore pour que les analystes s’engagent vraiment sur la profondeur et la durée de cette crise, mais un certain consensus (...)
Quel impact économique pour le couple Ville - Port ?
jeudi 2 octobre 2008Les villes portuaires sont des lieux d’échanges autour et au sein desquelles se déclinent de multiples activités économiques. L’activité portuaire elle-même réclame, par exemple, un support logistique adapté qui se traduit aussi bien par des besoins en équipements qu’en compétences. Le commerce maritime (...)
Villes et ports du Maghreb affichent leur ambition maritime
jeudi 31 juillet 2008L’inauguration, en 2007, de la première phase du port de Tanger Med, au Maroc, est emblématique du renouveau des villes portuaires des pays du Maghreb. En Tunisie, en Algérie, en Egypte, comme au Maroc, les Etats adaptent, de façon ambitieuse, leurs politiques maritimes de manière à rendre leurs (...)
Dépêches
Vers une manutention moins gourmande en espaces ?
mardi 31 août 2010L’évolution de la taille des navires se poursuit à un rythme soutenu, rythme que les techniques de manutention peinent à suivre. Il en résulte souvent un manque croissant d’espaces de stockage à terre. Pour autant faut-il toujours se résoudre à la construction de nouvelles infrastructures lourdes ou au contraire réfléchir à de nouvelles méthodes de manutention plus flexibles (quais ou portiques flottants par exemple), et mieux adaptées aux changements très rapides que connaît le secteur du transport maritime.
Le Lloyd
Guangzhou : port pharmaceutique
mardi 31 août 2010La première pierre du futur port pharmaceutique international Guangzhou a été posée en juillet dernier. L’objectif est d’en faire la première plate-forme logistique de Chine pour les produits pharmaceutiques. Les activités de recherche et de formation, ainsi que le tourisme, seront également développés. Guangzhou constitue d’ores et déjà un cluster pour la bio-médecine et les industries pharmaceutiques au niveau national.
Guangzhou Bio-Pharmaceutical Industry - http://www.2gz.org, 6 juillet 2010
Crise mondiale et gouvernements locaux (publication)
vendredi 30 juillet 2010Le Conseil Mondial des Cités et Gouvernements Locaux a décidé, dès novembre 2008, de mener auprès de ses adhérents une analyse sur l’impact de la crise. Après une étude par zones géographiques, le rapport tend à montrer que les pouvoirs locaux restent des partenaires efficaces pour soutenir l’activité économique et l’emploi. Mais les conclusions mettent également en exergue, dans certains cas, les défaillances des processus de décentralisation et la fragilité des pouvoirs locaux face aux gouvernements centraux.
Télécharger le rapport :
http://www.cities-localgovernments.org FR - EN - ES
La concession des terminaux portuaires en Europe
lundi 26 juillet 2010Il est désormais fréquent que les terminaux portuaires soient concédés à des entreprises privées avec des modalités variables selon les pays ; depuis les appels d’offres jusqu’aux particularités des contrats. Une étude a été menée en 2008 pour examiner les pratiques actuelles des ports européens dans le contexte juridique de l’Union Européenne. Ces travaux contribuent à l’élaboration d’un code de bonnes pratiques actuellement développé par l’Organisation des ports maritimes européens (ESPO).
L’importance économique des ports belges : rapport 2008
vendredi 23 juillet 2010La Banque nationale de Belgique publie une mise à jour annuelle de l’étude sur l’importance économique des ports maritimes flamands (Anvers, Gand, Ostende, Zeebrugge, Bruxelles, Liège). L’analyse repose sur trois variables : la valeur ajoutée, l’emploi et l’investissement. Le trafic total des ports flamands a continué à croître en 2008 pour atteindre 267 millions de tonnes. En revanche la valeur ajoutée directe a diminué de 0,7% tandis que la valeur ajoutée indirecte a augmenté de 3,4%. L’emploi direct a progressé de 0,4%.