
De quelle nature sont les relations qui unissent ou distinguent les places portuaires au plan international ? Du point de vue du commerce, le premier réflexe serait de les considérer comme concurrentes. Mais avec la part de plus en plus importante du secteur privé on retrouve les mêmes grands opérateurs sur tous les continents ; les ports ne sont plus forcément des entités constituées en tant que telles. Des stratégies s’élaborent donc au delà des ports et des Etats eux-mêmes.
Sur le plan géopolitique, les villes portuaires ont besoin de s’associer pour peser. Des accords sont signés quasiment tous les jours autour de regroupements géographiques - en Méditerranée ou en Baltique par exemple -, sectoriels ou thématiques, comme la formation ou les technologies de l’information.
Si la mondialisation ne semble pas nécessairement gommer les identités propres à chaque ville portuaire, en revanche les modalités d’échanges évoluent en fonction de la compétition économique alors que dans le même temps des partenariats se nouent autour d’intérêts ponctuels ou de perspectives plus durables.
Ce dossier est composé de 12 documents.





Le Port de Lisbonne a officiellement lancé la deuxième phase de réhabilitation du secteur des Docas de Pedrouços. Un investissement de €10 millions est prévu pour la création d’un port de plaisance et l’adaptation du site pour accueillir de grandes manifestations nautiques. Une résolution a été adoptée par le gouvernement portugais sur ce dernier point, déclarant le projet d’intérêt public national. L’objectif est de recevoir, dès 2012, la Volvo Ocean Race.
Barcelone (Espagne) : Costa Croisières négocie avec le port la construction d’un second terminal
(Veintepies, 03/08/2010)
Aarhus (Danemark) : deux terminaux conteneurs fusionnés pour une meilleure efficacité
(JOC, 31/08/2010)
Anvers (Belgique) manifeste à son tour son intérêt pour une participation dans le port de Duisbourg
(Le Lloyd, 26/08/2010)
Etats-Unis : de nouveaux projets financés dans le cadre du East Coast Marine Highway Initiative
(Container Management, 27/08/2010)
Sumatra : Adani Group (Inde) construira un port charbonnier (25 millions tonnes) à Tanjung Carat
(JOC, 26/08/2010)
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